365wm完美体育官网集装箱交易所（Container xChange）今天发布的一项全球调查显示，大多数集装箱物流行业（75%）正在重新考虑明年的物流战略。调查结果表明，该行业预计集装箱物流行业将处于低迷时期。该行业面临的最大挑战仍然是找到船只的位置和承运人的附加费。与从航空公司获得设备相比，单向租赁成为最受欢迎的选择。

　　世界领先的集装箱贸易和租赁技术公司集装箱交易所（Container xChange）发布了2021-2022年xChange行业言论调查结果。

　　该行业对2022年的供应链表现感到悲观。在所有受访者中，65%表示2022年的业绩将进一步恶化（11%）或保持不变（54%）。

　　据调查对象称，今年集装箱短缺的主要原因是：托运人使用箱子作为存储（42%）、集装箱线%）、在将箱子所有者与潜在用户匹配方面效率低下（28%），以及运输时间延长和港口拥堵，这使得集装箱周转速度变慢。

　　当被问及“谁是全球供应链危机的最大赢家”时，业界一致认为集装箱运输公司（64%）从中断中获益最多，其次是托运人（21%）和货运代理（15%）

　　目前利率的飙升是由暂时的供应紧缩造成的。但随着美国港口工会冲突等干扰的缓解，我们也将看到产能挑战有所改善。然而，“恢复正常”似乎比我们许多人最初预期的要早——可能最早要到2022年下半年，”他补充道。

　　集装箱交易所联合创始人兼首席执行官Johannes Schlingmeier分享了他对2022年的期望，“2021是航运业的一个辉煌年头，远洋运输公司的利润和利润惊人地超过了整个十年的工业利润，也是一年，表明托运人愿意为航运支付更高的价格。”

　　他补充道，“现在，这些收入和利润需要证明这些资金可以很好地用于提高整个行业的服务水平。这必须超越投资更多集装箱运力的传统杠杆——还要投资陆上基础设施、内陆运输和跨行业合作建设的基础设施d行业的弹性。”